Anfang 1960 benötigte Aeroflot dann ein Nachfolgemodell für die veralteten Ilyuschin Il-14 im Kurz- und Mittelstreckenbereich. Daraufhin wurde die Tu-124, eine verkleinerte Ausgabe der Tu-104, entwickelt.
Der Prototyp hatte seinen Jungfernflug im Juni 1960 - nur fünf Jahre nach der Tu-104. Das neue Modell hatte einige Verfeinerungen im Bereich der Aerodynamik, der Bordsysteme und wesentlich ökonomischere Bläsertriebwerke. Die Solowjew D-20P waren sogar die ersten Triebwerke dieser Art, die in einem Kurz- und Mittelstreckenverkehrsflugzueg eingebaut wurden.

Die Tu-124 konnte bei normaler Bestuhlung 44 Passagiere befördern. Die Tu-124K2 hatte eine Luxusbestuhlung für 22 bzw. 36 Fluggäste.
Die Tu-124 ging ab dem 2. Oktober 1962 für die Aeroflot in den Liniendienst. Die Hauptversion war jedoch die Tu-124V mit den Varianten Tu-124K und Tu-124K2. Der Unterschied zwischen der Tu-124V und Tu-124K zur Tu-124 ist mir leider nicht bekannt. Die Tu-124K2 ist wie schon erwähnt, eine "Luxusversion" im Gegensatz zur normalen Tu-124.