|
Iljuschin IL-62
Der Erstflug der Iljushin 62 fand im
Januar 1963 statt. Die Maschine sollte die bis dahin fliegenden Tupolew
114 ersetzen und war somit der erste Langstreckenjet der Sovjetunion. In
Natokreisen hat die Iljushin 62 den namen "Classic".
Unschwer zu erkennen ist die Ähnlichkeit zur britischen VC10, die sich
allerdings in Sachen Verkaufszahlen und Einsatzzeitraum weit weniger
erfolgreich als die IL-62 erwies.
Beide Muster haben alle vier Triebwerke jeweils in Paaren links und
rechts am Heck angeordnet.
Die IL-62 weist ein Federbein auf, da das Flugzeug beim Be- und Entladen
aufgrund des enormen Triebwerksgewicht zum Umzukippen tendiert.
Die erste Il-62 nahm am 10. März 1963
bei der Aeroflot den Betrieb auf. Es wurden kombinierte
Post/Passagierflüge von Moskau nach Chabarowsk und Novosibirsk geflogen.
Die wichtigste Version wurde 1971 mit
der Il-62M vorgestellt. Die NK-8 Triebwerke wurden durch die stärkeren
und ökonomischeren Soloview D-30 Triebwerke ersetzt, Bordsysteme für
Frachtcontainer und Gepäck erweitert und das Startgewicht von 155 t auf
165 t angehoben.
Eine weitere Version ist die IL-62MK. Diese Version besitzt verstärkte
Flügel für ein nochmals höheres Abfluggewicht.
Die IL-62 wurde bis 1980 in Serie
hergestellt. Danach wurden noch fünf Jahre lang bei Iljuschin sporadisch
einige Maschinen hergestellt. Bis 1999 wurden dann sogar noch einige
Il-62 bei der Kapo gefertigt.
Die Aeroflot ersetzte ab 1992 die IL-62 schrittweise durch die IL-96.
Man schätzt, dass die Gesamtproduktion ca. 220 Maschinen umfasste.
Die Il-62 wird noch heute vorrangig in den Staaten der ehemaligen
Sovjetunion, den ehemaligen Ostblockländern Europas, Kuba und Nordkorea
eingesetzt.
Text: Thomas Rothlin
|
Foto: © airlinerphotos.com - Ralph Kunadt