Die Let L- 410 "Turbolet" war als leichtes Zweimotoriges Verkehrsflugzeug für den Regional und Zubringerverkehr gedacht, dieses Flugzeug sollte aber auch fähig sein, von Schotter- und Graspisten aus zu starten.

Der größte Kunde dieses Flugzeuges, Aeroflot, war auch ausschlaggebend für den Bau dieses Zubringers. Er setzte dieses Muster in großer Zahl auf seinen Kurzstrecken ein.

Der erste Prototyp mit der Registrirung OK-YKE startete am 16. April 1969 zu seinem Jungfernflug.
Nach anfänglichen Problemen mit den Propellerturbinen PT6A-27 des Herstellers United Aircraft of Canada (später Pratt & Whitney) wurden die Probleme mit den Dreiblatt Propellerturbinen (starke Vibrationen in der Zelle und ein hoher Lärmpegel in der Kabine) behoben; man verwendete jetzt Vierblatt- Propeller.
Mit diesen Triebwerken flogen die Modelle L-410A und L-410AF (eine Luftbildmeßversion mit verglastem Bug, ein einziges an Ungarn ausgeliefert)

Später (1974) flog eine erste Versuchsmaschine mit Walter- Propellerturbinen "M601A". Diese leistungsfähigeren Triebwerke wurden ab 1976 standartmäßig eingebaut. Von den Maschinen mit diesen Triebwerken (L-410M) wurden insgesamt 109 ausgeliefert.

Eine nochmals verbesserte Version wurde von 1977 bis 1985 angeboten. Dieses Modell besaß einen gestreckten Rumpf, weiter gespannte Tragflächen, ein erweitertes Seitenleitwerk und Ruder und eine größe Kabinentür.
Dieses Modell war das erfolgreichste: in dem oben genannten Zeitraum wurden 495 L-410UVP (so die ofizielle Bezeichnung) ausgeliefert.